老式蒸汽火車(chē)廠家,老式蒸汽火車(chē),老式蒸汽火車(chē)頭分享中國(guó)哪里還有蒸汽火車(chē)

中國(guó)哪里還有蒸汽火車(chē)隆冬時(shí)節(jié)，新疆哈密三道嶺煤礦的蒸汽機(jī)車(chē)噴射著白色霧氣行駛在生產(chǎn)一線。三道嶺曾是西北*的露天煤礦，其開(kāi)采起源于清乾隆年間，后因戰(zhàn)亂幾度關(guān)停。1962年開(kāi)始建設(shè)露天煤礦，1970年建成投產(chǎn)，至今仍是“疆煤入川”的重要煤源產(chǎn)地。

20世紀(jì)末是三道嶺蒸汽機(jī)車(chē)的黃金年代，有30多臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在礦區(qū)運(yùn)行。如今，三道嶺地區(qū)僅存的11輛蒸汽機(jī)車(chē)承擔(dān)著煤炭開(kāi)采和運(yùn)輸?shù)碾p重任務(wù)。

一列蒸汽機(jī)車(chē)車(chē)頭里一般配備司機(jī)、副司機(jī)、司爐等工作人員。司機(jī)把控機(jī)車(chē)運(yùn)行，副司機(jī)從旁協(xié)助，司爐負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)動(dòng)力。

老式蒸汽火車(chē)廠家 中國(guó)哪里還有蒸汽火車(chē)隆冬時(shí)節(jié)，新疆哈密三道嶺煤礦的11輛蒸汽機(jī)車(chē)噴射著巨大的白色霧氣，依然行駛在生產(chǎn)一線。

早晨七點(diǎn)的新疆哈密三道嶺被嚴(yán)絲合縫的黑暗籠罩，距離鐵軌300米處的平房成了*的光亮，腳步聲、說(shuō)話聲、笑聲也都逐漸匯聚在這里——?jiǎng)冸x站點(diǎn)名處。

剝離站點(diǎn)名處，也叫大澡堂。大澡堂門(mén)口會(huì)議間氤氳著熱氣，與屋外冷空氣對(duì)比鮮明。和著流水聲，機(jī)務(wù)班班長(zhǎng)梁國(guó)強(qiáng)站在掛滿黑板前，開(kāi)始了晨會(huì)安排。

在這里，“黑”著臉的工人們進(jìn)去，翻了白牌;“白”著臉的工人們出來(lái)，翻了紅牌，就是一輪班次交接了。

“蒸汽機(jī)車(chē)在礦上就跟開(kāi)了個(gè)敞篷似的，沒(méi)啥密封性，一班下來(lái)全臉都黑了就剩眼珠在轉(zhuǎn)了?！?/span>

司機(jī)程忠云拎著12小時(shí)的食物補(bǔ)給，走向蒸汽機(jī)車(chē)，準(zhǔn)備開(kāi)始今天的工作。

哈密三道嶺曾是西北*的露天煤礦，其開(kāi)采起源于清乾隆年間，后歷經(jīng)戰(zhàn)亂，幾度關(guān)停。1962年開(kāi)始建設(shè)露天煤礦，1970年建成投產(chǎn)，有時(shí)候年產(chǎn)量可達(dá)300萬(wàn)噸，至今仍是“疆煤入川”的重要煤源產(chǎn)地。

“這個(gè)鐵家伙乍一看動(dòng)靜不小，可是動(dòng)力差，一個(gè)車(chē)頭帶50節(jié)車(chē)廂，運(yùn)輸起來(lái)走得很慢。”4年前，哈密貨運(yùn)鄧勇來(lái)柳樹(shù)泉車(chē)間擔(dān)任主任，*次見(jiàn)到了蒸汽機(jī)車(chē)?！叭缼X煤炭編組裝車(chē)后，到這兒匯入蘭新線，就運(yùn)往河西走廊和川渝地區(qū)?！?/span>

20世紀(jì)末是三道嶺蒸汽機(jī)車(chē)的黃金年代。彼時(shí)，30多臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在礦區(qū)同時(shí)進(jìn)行著煤炭、剝離和雜業(yè)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

如今，在三道嶺地區(qū)僅存的11輛蒸汽機(jī)車(chē)，承擔(dān)著煤炭開(kāi)采和運(yùn)輸?shù)碾p重任務(wù)。這是中國(guó)*大規(guī)模、成建制的蒸汽機(jī)車(chē)組，這樣的運(yùn)行規(guī)模在世界上也是罕見(jiàn)的。

戈壁是寂靜的，清晨尤甚。吐著蒸汽的龐然大物臥在鐵軌上，發(fā)出的聲響傳得很遠(yuǎn)。

司機(jī)程忠云拿著手電筒，圍著蒸汽機(jī)車(chē)敲敲打打開(kāi)始了發(fā)車(chē)前的安全檢查，副司機(jī)馬新生正忙著給鍋爐加水，司爐代彥佳將放了鏡子的鐵鍬伸進(jìn)爐膛查看火候，準(zhǔn)備隨時(shí)填煤。

從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)，再到電力機(jī)車(chē)、和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組、復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組;時(shí)速?gòu)?0公里、120公里、160公里、200公里，再到310公里，高鐵司機(jī)廠家的追風(fēng)歷程，就是改革開(kāi)放40年中國(guó)鐵路發(fā)展的縮影。

這天12時(shí)23分，南昌機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組高鐵司機(jī)廠家又開(kāi)始了“追風(fēng)之旅”。他值乘的G1373次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組駛出南昌西站，以時(shí)速310公里的速度向西疾馳。只見(jiàn)他全神貫注，手比眼看，優(yōu)美、標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作，透著軍人的英姿。開(kāi)車(chē)前，他泡了一杯濃咖啡，頓時(shí)，舒適、明亮、潔凈的駕駛室里彌漫著香氣。

今年47歲的廠家是原鐵道部選培的*批動(dòng)車(chē)司機(jī)、南鐵首批高鐵司機(jī)，駕駛過(guò)各種從蒸汽機(jī)車(chē)到復(fù)興號(hào)各代機(jī)型。要說(shuō)為什么他這么專(zhuān)注開(kāi)火車(chē)這件事，要從他小學(xué)時(shí)看過(guò)的一部電影《火車(chē)司機(jī)的兒子》說(shuō)起，電影里的故事和他自己經(jīng)歷的相似，讓這個(gè)鐵路工人的兒子廠家愛(ài)上了火車(chē)司機(jī)這一職業(yè)。1988年，18歲的廠家踏進(jìn)火車(chē)駕駛室，當(dāng)上了司爐工。“那時(shí)，還是蒸汽機(jī)車(chē)，開(kāi)火車(chē)又臟又苦又累?！闭勂鸪蹰_(kāi)火車(chē)的經(jīng)歷，廠家感慨萬(wàn)千。

廠家回憶道：開(kāi)蒸汽機(jī)車(chē)需要司機(jī)、副司機(jī)、司爐工三人配合，由于燒的是煤，司爐工要揮著一把大鐵鍬不停地向爐膛內(nèi)填煤?；疖?chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，人在里面就像“坐轎子”，前面的擋風(fēng)玻璃被震得“哐當(dāng)、哐當(dāng)”響，煙囪里飄出的粉塵打得人眼睛都睜不開(kāi)?！盎疖?chē)速度很慢，從南昌至九江130多公里，要開(kāi)6個(gè)小時(shí)?！?/span>

之后，從1998年的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，到2006年的電力機(jī)車(chē)，2007年的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，再到去年的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，鐵路的快速發(fā)展，使廠家越來(lái)越熱愛(ài)自己的職業(yè)?！皟?nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛室有電扇，電力機(jī)車(chē)駕駛室有空調(diào)，動(dòng)車(chē)組駕駛室就更不用說(shuō)了，全是智能化、自動(dòng)化的設(shè)備?！睆S家介紹。

老式蒸汽火車(chē)廠家 中國(guó)哪里還有蒸汽火車(chē)，火車(chē)每一次的更新?lián)Q代，對(duì)他來(lái)說(shuō)都是一次全新的挑戰(zhàn)?！拌F路發(fā)展太快了，對(duì)司機(jī)的要求也越來(lái)越高。只有不斷地學(xué)習(xí)、提高，才能追趕得上時(shí)代的列車(chē)?！彼臉I(yè)務(wù)和操縱技術(shù)，擔(dān)任了昌九城際、向莆鐵路和滬昆高鐵首趟動(dòng)車(chē)組的開(kāi)行任務(wù)。

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